NIO Day過后的第二天早上，我和另一家媒體對李斌進(jìn)行了一個簡短采訪，在采訪前的資料準(zhǔn)備過程中，我試圖刻意去找一些槽點(diǎn)來當(dāng)面跟這個被稱之為“2019最慘的人”做一番討論，但誰曾想，這些槽點(diǎn)，在NIO Day的現(xiàn)場，一曲《電動車主的自我修養(yǎng)》已經(jīng)把該吐的槽吐完了。所以，我也就只好圍繞用戶、運(yùn)營以及產(chǎn)品等大家關(guān)注的問題，請李斌表達(dá)一些想法和觀點(diǎn)。

● 簡單回顧NIO Day

　　這是我第三次參加NIO Day，與前兩屆相比，你能夠感受到蔚來與用戶的融合又達(dá)到了新層面，就拿邀請明星這件事來說，前兩屆是全球誰最火就請誰，從夢龍樂隊(duì)到火星哥，一開始就把NIO Day的嘉賓級別推到了國際一線，今年的壓軸演出是鄧紫棋，這個選擇是NOMI根據(jù)車主日常點(diǎn)播量做出的，在過去，鄧紫棋的歌被蔚來車主點(diǎn)播了超過220萬次，在貴與對面前，顯然，對的選擇現(xiàn)階段更適合蔚來。

　　細(xì)想起來，NIO Day與傳統(tǒng)車企舉辦新車發(fā)布會所涉及的環(huán)節(jié)幾乎都是一樣的，知名主持人的串場，用戶與產(chǎn)品的情感交融，必不可少的產(chǎn)品介紹以及前來助興的演繹明星，但這些元素以不同程度的排列組合再催化后，你不再覺得這是一個司空見慣的“套路”，用戶就是這些元素之間的催化劑。

● 他到底哪慘？

　　如果橫向?qū)Ρ绕渌麕准倚聞萘υ燔嚻髽I(yè)，蔚來汽車的日子看上去并沒有那么“窘迫”，它車價最貴（產(chǎn)品價格區(qū)間在30萬-50萬元），賣的最多（目前整體銷售不到3萬輛，其中，ES6月銷過2千輛，在豪華品牌中型SUV陣營中位列第9，排在第8位的是捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行），用戶口碑最好（第三方調(diào)研顯示，在新能源產(chǎn)品中，它的產(chǎn)品質(zhì)量滿意度超過了寶馬位列首位，為此，李斌還特意在發(fā)布會中感謝了江淮汽車董事長安進(jìn)），品牌定位成型，以上任何一項(xiàng)成就放在車企中，都會被稱之為是一場階段性的勝利。

　　不過，很多人都把這樣的表象放到一旁，直接用數(shù)據(jù)來分析這家企業(yè)的運(yùn)營模式是否具有可持續(xù)性。在量化的結(jié)論下，資金壓力成了否定一些成就的關(guān)鍵因素。李斌表示，2020年仍舊會繼續(xù)融資，現(xiàn)在的毛利率處在不斷改善的過程中，但仍舊處于負(fù)毛利的狀態(tài)，至于改善過程，李斌表示預(yù)計(jì)會持續(xù)3-5年的時間。

● 繼續(xù)融資

　　在融資這件事上，有人將它比喻成修屋頂，天晴時候修屋頂?shù)男首罡?，而雨天修屋頂，就要付出更多的代價。現(xiàn)在蔚來的市場估值在26億美元左右，相比股價在10美元左右的那個時期，蔚來可是一家估值百億美元的企業(yè)。

　　蔚來在過往的融資主要是以美元為主，現(xiàn)在蔚來也跑通了人民幣的融資通道。然而就在前不久，特斯拉從中資銀行獲得了100億人民幣的貸款，這筆錢將用于上海工廠的發(fā)展以及債務(wù)的償還。如果把這些信息串到一起，你不得不認(rèn)定蔚來在中國汽車行業(yè)中確實(shí)有點(diǎn)慘。作為本土企業(yè)，通過產(chǎn)品、服務(wù)把品牌做到了高端陣營，而行業(yè)資源卻得不到傾斜。不僅如此，新能源領(lǐng)域還取消了外資的股比限制，更加開放的市場環(huán)境在加劇競爭的同時，擺明了是要對中國新能源汽車企業(yè)做一次清洗、整合。

　　在聊到特斯拉獨(dú)資建工廠這件事時，李斌首先強(qiáng)調(diào)，上海政府對于蔚來是非常支持的，當(dāng)時為了支持工廠建設(shè)，上海政府在嘉定給蔚來規(guī)劃了很大一塊地，為此還調(diào)整了好幾條城市道路的規(guī)劃，在去年的人大報(bào)告里也有所體現(xiàn)，但最后蔚來放棄了在上海的建廠計(jì)劃，其中的緣由李斌也沒有回避，直言“當(dāng)時對銷量比較樂觀，后來發(fā)現(xiàn)賣不了那么多車，如果還在上海搞工廠，一旦產(chǎn)能過剩，虧損就會進(jìn)一步加劇”。畢竟造車建工廠跟網(wǎng)站加服務(wù)器有著本質(zhì)不同，生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈都要前置投入。目前，江淮提供的產(chǎn)能可以支持蔚來每年生產(chǎn)十萬輛車，以現(xiàn)在每個月蔚來的銷量（11月交付2528臺）來看，還沒有新建工廠的必要。

　　當(dāng)然，即便是現(xiàn)在的銷量情況，新車研發(fā)的計(jì)劃始終不能停滯，這也包括第二代整車平臺NP2的研發(fā)，不過，這一切也都要取決于蔚來在接下來的資金狀況。